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Tipo: materialTypeLabelLibro - General
Ubicación Física: 385.0986126 / C824c

Los caminos de hierro : ferrocarriles y tranvías en Antioquia /

Autor: Correa Restrepo, Juan Santiago.
Pié de imprenta: Bogotá : Colegio de Estudios Superiores de Administración-CESA, 2010.
Descripción: 236 p. il., cuadros, fotos en blanco y negro.
ISBN: 9789589764848.
Tema(s):
Resumen: Para Antioquia, como para otras partes de América Latina, la importancia de la tecnología férrea fue costosa y reflejó una intrincada relación entre gobiernos locales y nacionales con potencias extranjeras, y entre especuladores financieros, empresarios y el mercado internacional con profundas asimetrías entre uno y otros. Así, el negocio ferrocarrilero no significó necesariamente el ingreso a la modernidad y sus promesas, sino la puerta de entrada a concesiones generosas que no siempre redundaron en el progreso del país. La primera parte del texto, se realiza un análisis del proceso de construcción, financiación y operación de los ferrocarriles en Antioquia, haciendo énfasis en los procesos empresariales, sociales y económicos que vivió la región como consecuencia de estas obras. En la segunda parte del libro, se estudian los tranvías en Antioquia, a través en la pregunta sobre el papel del Estado, como actor local, en la construcción de ciudad y como regulador de la vida en común. En este sentido, para el caso de Medellín, en los primeros cincuenta años del siglo XX, se consolidó una comunidad de políticas públicas que desarrolló instrumentos de intervención social con diversos grados de éxito y fracaso y, en la cual la frontera entre sociedad civil y Estado, o mejor, entre lo público y lo privado se relativizó de tal forma que en algunos casos fue difícilmente diferenciables aún para los actores involucrados en la misma.

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Libro - General Libro - General Biblioteca UCATOLICA
Carrera 13
Colección General 385.0986126 / C824c (Browse shelf) Ej. 1 Available (Acceso Libre) 22576

Economía

Para Antioquia, como para otras partes de América Latina, la importancia de la tecnología férrea fue costosa y reflejó una intrincada relación entre gobiernos locales y nacionales con potencias extranjeras, y entre especuladores financieros, empresarios y el mercado internacional con profundas asimetrías entre uno y otros. Así, el negocio ferrocarrilero no significó necesariamente el ingreso a la modernidad y sus promesas, sino la puerta de entrada a concesiones generosas que no siempre redundaron en el progreso del país. La primera parte del texto, se realiza un análisis del proceso de construcción, financiación y operación de los ferrocarriles en Antioquia, haciendo énfasis en los procesos empresariales, sociales y económicos que vivió la región como consecuencia de estas obras. En la segunda parte del libro, se estudian los tranvías en Antioquia, a través en la pregunta sobre el papel del Estado, como actor local, en la construcción de ciudad y como regulador de la vida en común. En este sentido, para el caso de Medellín, en los primeros cincuenta años del siglo XX, se consolidó una comunidad de políticas públicas que desarrolló instrumentos de intervención social con diversos grados de éxito y fracaso y, en la cual la frontera entre sociedad civil y Estado, o mejor, entre lo público y lo privado se relativizó de tal forma que en algunos casos fue difícilmente diferenciables aún para los actores involucrados en la misma.

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