Trabajo de grado Especialista en Ingeniería de Pavimentos Universidad Católica de Colombia. Facultad de Ingeniería. Programa de Ingeniería Civil. Especialización en Ingeniería de Pavimentos

Civil

En el proyecto de investigación se determinaron los estudios y diseños geotécnico-hidráulico y estructural de un sector de la vía Gusvita-Tibirita en el Departamento de Cundinamarca, continuando con el mismo tipo de pavimento flexible de programas de construcción de vías realizados por la administración municipal desde el año 2002. Para cumplir dichos objetivos se desarrollaron pruebas de campo y de laboratorio, diagnósticos hídricos e hidráulicos con levantamiento de estructuras hídricas de la zona, visita de estado inicial de vía y localización de la misma, confrontación de resultados de parámetros estructurales con estudios anteriores. De igual forma, como es sabido para cualquier proyecto de inversión que se desea ejecutar, se presenta finalmente un presupuesto financiero para definir de este modo su cuantía económica. Uno de los principales objetivos de esta monografía consistió en utilizar para el diseño de la pavimentación, la metodología AASHTO 93, verificando los esfuerzos y deformaciones de la estructura resultante con métodos racionales relacionados con la teoría elástica y/o mecanicística (programas BISAR-SHELL, DEPAV-UNICAUCA),identificando la situación actual de la vía a intervenir, atendiendo su condición de servicio de acuerdo con los requerimientos de tránsito inherentes a las necesidades de los usuarios, para finalmente definir las capas que conformen la estructura del pavimento. Las pruebas de campo (apiques) se efectuaron sobre el suelo de rasante natural a una profundidad aproximada de 1.6 metros. La sugerencia de los espesores de pavimento flexible se calculó con base a los parámetros definidos de estudios geotécnicos y geológicos específicos. Los espesores de diseño estructural recomendados por los diseñadores1 con base a la verificación del programa Shell, para esta vía de bajos y medios volúmenes de tránsito fueron 80 centímetros de mezcla densa en caliente tipo 2 (MDC-2), 150 centímetros de Base granular (BG-1) y 200 centímetros de Súbase granular (SBG-1)... (Tomado de la fuente)